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NO减排火烧眉毛 ，卡车行业积极拥抱“绿能”
起源：CA88环保 颁布功夫：2022-05-23
5月12日 ，亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院和新能源汽车*大数据联盟共同颁布齐全版《2020绿卡榜：中国卡车及出产商绿色排行榜》汇报 。汇报显示 ，“十三五”期间 ，我国卡车行业环保监管措施功效显著 ，在用柴油卡车传染物排放显著降落 ，并且纯电动车型的渗入率也在不休提升 。
不外 ，汇报同时指出 ，“十四五”期间 ，我国货运行业减污降碳仍面对沉沉考验 。好比 ，当前柴油车年检所选取的柴油车排放尺度(GB 3847-2018)中的氮氧化物限值仍较为宽松 ，无法有效筛选出高氮氧化物排放车辆 。另表 ，经调研发现 ，天然气沉卡在现实使用中也存在氮氧化物高排放风险 。跟车测试了局显示 ，国五天然气沉卡的氮氧化物排放是国五柴油沉卡的3.3倍 。
凭据《中国移动源环境治理年报(2021)》统计 ，2020年全国机动车氮氧化物排放量达626.3万吨 ，其中柴油车排放约481.7万吨 ，车型以货运车为主 ，是传染的重要起源 。因而 ，2021年11月颁布的《中共中央 国务院关于深刻打好传染防治攻坚战的定见》将“持续打好柴油车传染治理攻坚战”作为深刻打好蓝天保卫战的沉要内容 ，要求全国根基裁减国三及以下排放尺度车辆 。
大量的氮氧化物排放会对环境造成怎么的影响？通常来说 ，作为重要大气传染物之一 ，氮氧化物既会导致酸雨酸雾的形成 ，也是导致城市光化学烟雾传染与臭氧传染的沉要原因 �；诖� ，清华大学环境学院教授吴烨明确暗示 ，氮氧化物排放节造是当前柴油和天然气卡车的“减污”难点和沉点 。那么 ，又该若何推动卡车行业的氮氧化物减排呢？
一方面 ，应先提高准入门槛 ，持续收严卡车排放尺度 ，从源头削减氮氧化物的产生 。再者 ，还应通过出台“十四五”时期的顶层设计文件 ，来构建起高效的监测网络 ，强化卡车传染物排放监管 ，推动有关环保政策执行 。
另一方面 ，可加快推广清洁燃料卡车 ，如氢能沉卡、纯电卡车等 ，除了能削减氮氧化物排放表 ，还能削减二氧化碳以及其他传染物的排放 。不外 ，要想有效提升车主选择新能源商用车的信心 ，还需着力解决好用车成本高、配套补能设施不及的问题 ，可通过购车补助、优惠等措施来推动 。
在上述汇报颁布会的*后 ，吴烨教授再次强调 ，“燃料周期能耗决定了以电动卡车代替传统燃油卡车是否为削减温室气体排放的*优战术 。在推动卡车电动化的同时 ，也应协同推动区域能源结构绿色转型 ，降低电动卡车全性命周期的碳排放 。”
不外 ，汇报同时指出 ，“十四五”期间 ，我国货运行业减污降碳仍面对沉沉考验 。好比 ，当前柴油车年检所选取的柴油车排放尺度(GB 3847-2018)中的氮氧化物限值仍较为宽松 ，无法有效筛选出高氮氧化物排放车辆 。另表 ，经调研发现 ，天然气沉卡在现实使用中也存在氮氧化物高排放风险 。跟车测试了局显示 ，国五天然气沉卡的氮氧化物排放是国五柴油沉卡的3.3倍 。
凭据《中国移动源环境治理年报(2021)》统计 ，2020年全国机动车氮氧化物排放量达626.3万吨 ，其中柴油车排放约481.7万吨 ，车型以货运车为主 ，是传染的重要起源 。因而 ，2021年11月颁布的《中共中央 国务院关于深刻打好传染防治攻坚战的定见》将“持续打好柴油车传染治理攻坚战”作为深刻打好蓝天保卫战的沉要内容 ，要求全国根基裁减国三及以下排放尺度车辆 。
大量的氮氧化物排放会对环境造成怎么的影响？通常来说 ，作为重要大气传染物之一 ，氮氧化物既会导致酸雨酸雾的形成 ，也是导致城市光化学烟雾传染与臭氧传染的沉要原因 �；诖� ，清华大学环境学院教授吴烨明确暗示 ，氮氧化物排放节造是当前柴油和天然气卡车的“减污”难点和沉点 。那么 ，又该若何推动卡车行业的氮氧化物减排呢？
一方面 ，应先提高准入门槛 ，持续收严卡车排放尺度 ，从源头削减氮氧化物的产生 。再者 ，还应通过出台“十四五”时期的顶层设计文件 ，来构建起高效的监测网络 ，强化卡车传染物排放监管 ，推动有关环保政策执行 。
另一方面 ，可加快推广清洁燃料卡车 ，如氢能沉卡、纯电卡车等 ，除了能削减氮氧化物排放表 ，还能削减二氧化碳以及其他传染物的排放 。不外 ，要想有效提升车主选择新能源商用车的信心 ，还需着力解决好用车成本高、配套补能设施不及的问题 ，可通过购车补助、优惠等措施来推动 。
在上述汇报颁布会的*后 ，吴烨教授再次强调 ，“燃料周期能耗决定了以电动卡车代替传统燃油卡车是否为削减温室气体排放的*优战术 。在推动卡车电动化的同时 ，也应协同推动区域能源结构绿色转型 ，降低电动卡车全性命周期的碳排放 。”
